[rezident]

Ну вот, менее чем за сутки выяснилось, что ты Толя был прав...хотя кому от этого легче?
http://top.rbc.ru/index.shtml?/news/incidents/2002/07/03/03085821_bod.shtml

[027]

Под минимальным расстоянием здесь надо понимать разницу в высоте между встречными эшелонами
Эшелон можно визуально представить, как тонкую горизонтальную полосу шириной 10км (в Европе, наверное, меньше), и протянутые от пункта А до пункта Б Такие воображаемые полосы "уложены" стопочкой вдоль воздушного коридора. Причем эшелоны полета выдираются не как бог на душу положит, а, во-первых, четные предназначены для полетов в одну сторону , нечетные - в другую. Во-вторых, эшелон полета назначается службой планирования еще на земле и доводится до экипажа и диспетчера по независимым каналам. В третьих, подписанный эшелон отображается на экране радара в т.н. формуляре. Это колонка цифр, сопровождающая метку самолета, в которой указаны номер борта, назначенный эшелон, текущая высота (непрерывно передается с самолета через радар), остаток топлива и сигналы бедствия и пожара.
Кроме того, от каждой метки самолета торчит линия - вектор двухминутного упреждения, рассчитанный компьютером, и, если два борта решили сойтись, эти линии пересекаются.
Повторяю, вся эта информация выложена как на блюдечке, перед самым носом диспетчера. Вижу, как наяву: диспетчерюга отрывается от разглядывания "Плэйбоя", бросает взгляд на экран, и с криком "......мать!" по-немецки, начинает судорожно отдавать команды по-английски...